NSPM, PPJJR, SKBI DAN VOSB

NSPM

 Norma, Standar, Pedoman dan Manual (NSPM) adalah perangkat aturan-aturan yang merupakan kebijakan Departemen yang terus dikembangkan untk menunjang operasional Direkorat jenderal dan lainnya yang terkait dengan kegiatan pembangunan infrastruktur Indonesia. NSPM diterapkan dalam upaya mengoptimalkan kinerja pelaksanaan, mulai dari pra konstruksi, masa konstruksi sampai pasca konstruksi, sehingga prasarana dan sarana atau infrastruktur yang dibangun dapat dimanfaatkan sesuai dengan rencana bagi kepentingan masyarakat.

Proses Standardisasi oleh Panitia Teknis Standardisasi di Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah adalah Panitia Teknik Standardisasi Bidang Konstruksi dan Bangunan Sipil (KBS), merupakan wadah non struktural yang bersifat koordinasi, sinkronisasi, dan membina kerja sama antara unit-unit kerja di lingkungan Departemen Kimpraswil. Panitia Teknik KBS ini ditetapkan oleh Badan Standardisasi Nasional melalui Surat Keputusan BSN No. 1637/BSN-1/HK.74/10/99 dan pembentukan Panitia Teknik Standardisasi bidang Konstruksi dan Bangunan ditetapkan oleh Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah Nomor 372/KPTS/M/2001 tanggal 13 Juli 2001. Panitia Teknik Standardisasi dalam melaksanakan tugasnya dibantu oleh Sub Panitia Teknik Standardisasi Bidang Sumber Daya Air, Prasarana Transportasi, dan Permukiman.

Anggota Panitia Teknik Standardisasi Bidang Konstruksi dan Bangunan terdiri atas para pejabat Eselon II yang sesuai dengan bidangnya di lingkungan Kimpraswil yang akan memberikan arahan dalam rangka pelaksanaan standar atau pedoman/petunjuk teknik yang telah disusun, berdasarkan kebijakan Departemen Kimpraswil dan Badan Standardisasi Nasional (BSN).

Sub Panitia Teknik Standardisasi beranggotakan para pelaksana dan penyelenggara proses Standardisasi yang terdiri atas Pejabat di lingkungan Kimpraswil, pejabat terkait dari instansi pemerintah lainnya, pakar, asosiasi profesi dan unsur masyarakat pengguna. Panitia membahas materi dan substansi standar melalui mekanisme prakonsensus dan konsensus, berdasarkan konsep yang telah dibahas dan disusun oleh Gugus Kerja yang beranggotakan para ahli yang sesuai dengan bidangnya masing-masing.

Standardisasi sebagai unsur penunjang pembangunan, mempunyai peranan penting dalam usaha optimasi pendayagunaan sumber daya dan kegiatan pembangunan Infrastruktur Indonesia. Beberapa produk yang telah disusun adalah rancangan standar, pedoman/petunjuk teknis sebagai produk untuk pembinaan dan pengaturan. Perangkat-perangkat Standardisasi antara lain Panitia Teknik (Pantek) berperan untuk menunjang kemampuan produksi dan produktifitas khususnya dalam peningkatan perdagangan dalam negeri dan internasional. Oleh sebab itu, selaras dengan akselerasi pembangunan nasional, diperlukan peningkatan program dan kegiatan Standardisasi yang terpadu. 
PPJJR (PERATURAN PEMBANGUNAN JALAN RAYA,1987)
SKBI (PERATURAN PERANCANGAN JEMBATAN-JALAN RAYA)

VOSB 1963 

Sumber:
https://drive.google.com/file/d/1oEEZ4fxaNBJ_Yn87rxITxJaSbK_Eitzv/view
https://drive.google.com/file/d/1K3jbv6HN_zARGo5kgxYIdtbqW4_41wy8/view
http://agungbijaksana6.blogspot.com/2018/06/vosb-1963.html

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

5 M (MAN,MONEY,METHODE,MACHINE AND MATERIAL)

pengertian dan Fungsi Man, Money, Methods,Material, Markets sebagai Sarana Manajemen 5M  adalah istilah yang merujuk pada  faktor produksi  utama yang dibutuhkan oleh suatu  organisasi  agar dapat beroperasi secara maksimal. [1]  Dalam  bahasa Inggris  dikenal dengan istilah  Model 5 M . [2] Isi dari model 5M adalah: Man  ( Manusia ), merujuk pada manusia sebagai tenaga kerja. [3] Machines  ( Mesin ), merujuk pada mesin sebagai  fasilitas /alat penunjang kegiatan perusahaan baik operasional maupun nonoprasional. [3] Money  ( Uang / Modal ),merujuk pada uang sebagai modal untuk pembiayaan seluruh kegiatan perusahaan. [3] Method  ( Metode / Prosedur ), merujuk pada metode/prosedur sebagai panduan pelaksanaan kegiatan perusahaan. [3] Materials  ( Bahan baku ), merujuk pada bahan baku sebagai unsur utama untuk diolah sampai menjadi  produk  akhir untuk diserahkan pada  konsumen . [3] ...
Baca selengkapnya

jembatan bentang panjang (perancangan jembatan)

Gambar
a.      15. Jembatan Rumpiang Tipe Jembatan : Steel Arch Bridge Panjang Bentang Tengah : 200 meter Panjang Total : 753 meter Lebar : 9 meter Selesai dibangun tahun : 2008 Lokasi : Barito Kuala, Kalimantan Selatan     Nah benerkan Jembatan di Kalimantan itu Panjang-panjang, termasuk ini, Jembatan Rumpiang. Jembatan ini melintasi Sungai Barito di Kabupaten Barito Kuala, Provinsi Kalimanan Selatan. Dengan panjang bentang tengah mencapai 200 meter, teknologi jembatan ditopang oleh Pelengkung baja. Sebelum adanya Jembatan ini, warga menggunakan Kapal Feri sebagai transportasi penyeberangan sungai. Diresmikan April 2008 silam oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono. 14. Jembatan Bahteramas       Tipe Jembatan : Cable Stayed Bridge       Panjang Bentang Tengah : 200 meter       Panjang Total : 760 meter       Lebar : 24 meter ...
Baca selengkapnya

KERUSAKAN BETON

KERUSAKAN BETON Beton adalah salah satu bahan konstruksi yang umum digunakan untuk bangunan gedung, jembatan, jalan, dan lain-lain. Beton dipilh karena sifatnya yang  mampu menahan gaya tekan dengan baik, serta mempunyai sifat tahan terhadap korosi dan pembusukan oleh kondisi lingkungan. Selain itu beton segar atau beton yang baru dibuat dapat dengan mudah dicetak sesuai dengan keinginan. Cetakannya dapat pula dipakai berulang kali sehingga lebih ekonomis. Beton segar ini dapat disemprotkan pada permukaan beton lama yang retak maupun dapat diisikan kedalam retakan beton dalam proses perbaikan. Selain itu juga dapat mudah dipompakan sehingga memungkinkan untuk dituang pada tempat-tempat yang posisinya sulit. Kelebihan lain dari beton adalah tahan aus dan tahan bakar, sehingga perawatannya lebih murah. Tetapi selain kelebihan-kelebihan yang disebutkan diatas, beton juga mempunyai kekurangan-kekurangan yaitu beton dianggap tidak mampu menahan gaya tarik, sehingga mudah retak,...
Baca selengkapnya